“去年碳酸鋰價格大幅上漲推高動力電池成本。行業要加快上游礦產資源開發，實現動力電池原料的保供穩價。”這是6月9日在四川宜賓召開的2023世界動力電池大會上，與會專家在探討動力電池行業未來發展時達成的共識。

　　據工業和信息化部副部長辛國斌介紹，近年來，我國動力電池產銷規模持續擴大。2022年，動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。今年1~4月，動力電池產業延續高速增長態勢，裝車量累計達91GWh，同比增長41%。

　　與會專家認為，動力電池如此高速的增長態勢也對其可持續發展提出了更高要求。保障原料供應穩定成為推動動力電池行業高質量發展的重點。

　　全國政協常委、經濟委員會副主任委員苗圩解釋說，磷酸鐵鋰電池是當前動力電池行業主要發展路線之一。去年，碳酸鋰作為動力電池的重要原材料出現了價格大幅上漲的情況，碳酸鋰價格甚至突破60萬元(噸價，下同)。這與2021年碳酸鋰價格5萬~6萬元相比，上漲超過10倍。碳酸鋰穩價保供出現危機，影響了動力電池的下游市場。

　　對于今年碳酸鋰價格出現大幅回落的情況，苗圩認為，加強動力電池上游原材料保供穩價依然重要。“盡管我國鋰礦資源儲量有限，但我國鹽湖鋰具有較大開發潛力，特別是高鎂鋰比的鹽湖鹵水提取碳酸鋰工藝發展潛力巨大�！彼�表示，應該整合資源，加快鹽湖提鋰工藝技術研發和產業化進程，早日形成生產能力。

　　中國科學技術協會主席萬鋼建議，面對動力電池原材料價格波動等情況，行業要加快上游礦產資源的開發，建立關鍵原材料資源保障體系，實現關鍵原材料保供穩價，加強產業鏈統籌協調以及行業監管，堅持以供給側結構性改革為主線，構建全產業鏈共生共贏的生態圈。