今年是“十四五”規劃收官之年，是進一步全面深化改革的重要一年，也是到2035年基本實現新型工業化的關鍵節點。工業經濟領域正大力推進新型工業化，培育壯大新質生產力，加快建設以先進制造業為骨干的現代化產業體系，為高質量完成“十四五”規劃目標任務和實現“十五五”規劃良好開局打牢基礎。本報從今天起推出“向‘新’奮楫決勝‘十四五’·加快推進新型工業化”系列報道，聚焦工業行業的建設者們牢牢把握在國家發展大局中的戰略定位，發揮優勢、干字當頭、奮勇爭先，確保圓滿完成“十四五”規劃目標任務的奮斗場面，展現中國工業人擊鼓催征、時不我待、決戰決勝“十四五”的精氣神，敬請關注。

　　■中國工業報記者 郭宇

　　在全球能源格局深度重構、市場需求動態演變的大背景下，內燃機行業正經歷著前所未有的變革。中國內燃機工業協會公布的最新數據顯示，2025年前5月內燃機市場呈現出“環比下降、同比增長”的復雜態勢。近半年的數據反映出行業在經濟復蘇進程中穩步前行的強大韌性，也折射出結構調整與市場波動帶來的現實挑戰。與此同時，以濰柴為代表的行業龍頭企業勇立潮頭，持續加大技術創新投入，為產業升級注入強勁動能。作為“十四五”規劃的收官之年，2025年承載著總結過往、謀劃未來的關鍵使命，行業多年積累的發展成果與寶貴經驗，將成為邁向“十五五”新征程的堅實基石。

　　短期波動與結構性增長并存

　　中國內燃機工業協會專家認為，數據背后，季節性需求變化與市場供需短期失衡導致環比下滑，而國民經濟復蘇帶來的剛性需求，則成為同比增長的核心驅動力。

　　2025年5月，內燃機市場喜憂參半，415.61萬臺的銷量環比下降6.74%，但同比12.31%的增長又彰顯出行業潛力。1~5月2164.27萬臺的累計銷量、16.36%的同比增幅，更印證了其在經濟復蘇趨勢中的穩步前行。中國內燃機工業協會專家認為，這組數據背后，季節性需求變化與市場供需短期失衡導致環比下滑，而國民經濟復蘇帶來的剛性需求，則成為同比增長的核心驅動力。

　　從燃料類型分析，柴油機與汽油機市場走勢同中有異。5月，柴油機銷量40.10萬臺，環比下降16.46%，同比微增1.47%；汽油機374.96萬臺的銷量，雖環比下降5.56%，但同比13.57%的增長尤為亮眼。1-5月累計數據顯示，柴油機銷量224.94萬臺、增長3.77%，汽油機銷量1936.36萬臺、增長17.99%。后者的高速增長，得益于乘用車市場的持續火熱。隨著消費者對出行品質的追求升級，汽車廠商不斷推陳出新，搭載汽油機的乘用車憑借強勁動力、舒適駕乘體驗與高性價比，成為市場寵兒。

　　細分應用領域，市場結構性差異愈發顯著。5月，與去年同期相比，除工程機械用、發電機組用、通機用出現下滑外，其余領域均實現增長：乘用車用增長10.37%，商用車用增長1.87%，農業機械用增長3.50%，船用更是飆升20.20%。內燃機協會專家分析認為，從累計數據來看，除通用領域外，各應用市場均實現正增長。其中，乘用車市場受益于居民消費能力提升與汽車消費升級，商用車市場受物流運輸回暖、基建穩步推進拉動，農業機械市場在農機購置補貼政策助力下穩步前行，船用領域則因水運復蘇、船舶更新換代需求集中釋放而快速增長。

　　此外，行業集中度的提升，也成為行業發展的顯著特征。在多缸柴油機市場，濰柴、玉柴等前十企業憑借技術研發、品牌與渠道優勢，牢牢占據77.36%的市場份額。

　　這些市場表現，離不開“十四五”期間行業打下的堅實基礎。中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏表示，我國已成為全球規模最大、產業鏈最完整的內燃機制造大國。自2011年起，年產銷量連續突破7500萬臺，“十四五”期間每年穩定生產約8000萬臺新品，年產總功率超27億千瓦，年產值近8000億元，保有量突破6億臺，帶動上下游行業年產值超20萬億元，在國民經濟中占據關鍵地位。

　　技術創新層面，“十四五”成果斐然。排放標準實現跨越式提升，國五、國六及非道路三階段排放標準全面落地，使我國內燃機排放控制水平逼近世界先進，部分領域甚至達到近零排放；熱效率顯著提高，柴油機提升約50%，汽油機提升至40%-42%，部分先進機型達43%，有效降低能耗與碳排放；燃料多元化取得突破，天然氣、二甲醚、甲醇等替代燃料技術從實驗室走向市場，為內燃機節能減排開辟新路徑。這些成果，不僅筑牢了行業可持續發展根基，更為我國“雙碳”目標實現提供了有力支撐。

　　技術創新驅動行業綠色轉型

　　燃氣發動機領域的創新成果，如先進的燃燒控制技術、高效的能量轉換系統等，不僅提升了發動機自身的熱效率和可靠性，還為整個行業在清潔能源動力研發方向樹立了標桿，推動行業朝著綠色、高效、可持續方向加速前進。

　　在創新發展的強勁驅動下，內燃機企業紛紛加快新品研發與推出速度。在6月舉辦的第24屆中國（上海）國際電力設備及發電機組展覽會上，濰柴展出的四款產品成為全場焦點，集中展現了行業在技術創新方面的最新成果與發展趨勢。

　　面對全球算力需求的爆發式增長，大數據中心對大功率發電動力的需求愈發迫切。濰柴新推出的20M61發動機，功率高達5450kWm，憑借快速啟動、瞬態性能滿足G3標準等突出優勢，一舉打破進口品牌在該領域的長期壟斷，展現出在高端發電動力市場的強大競爭力。

　　我國內燃機企業在清潔能源動力領域同樣成績斐然。濰柴專為油田開發的WP13陸用發電甲醇發動機，巧妙利用油田開采副產品甲醇作為燃料，相比柴油機成本降低40%，污染物排放減少80%。這一創新產品不僅解決了油田能源利用難題，還為其他行業提供了綠色、經濟的動力解決方案。

　　以天然氣為燃料的濰柴12M55NG發動機，憑借卓越的性能與創新技術，成為行業關注的焦點。濰柴技術人員趙翔宇向記者介紹了該款發動機，他說：“這款發動機經過嚴苛的試驗驗證，在可靠性方面表現優異。其采用的電控燃油系統，能夠精準控制噴油量，確保發動機在低油耗狀態下運行，同時滿足環保和經濟要求。在實際應用中，無論是礦山、油田等工業場景，還是對能源清潔度要求較高的特殊領域，12M55NG發動機都展現出強大的適應性和穩定性，有效解決了客戶在動力和環保方面的雙重需求。”

　　此外，華中科技大學、氫成綠動新能源（武漢）有限公司與廣西玉柴動力機械有限公司聯合開發的350千瓦氫內燃機，成功突破行業技術瓶頸。該產品最低僅需90%純度氫氣，發電效率達到44%，關鍵部件如耐氫脆陶瓷涂層活塞、多燃料自適應噴嘴等實現100%國產化，打破了歐美在相關技術領域的壟斷。

　　在全球踐行“雙碳”目標的大背景下，以上這些技術突破為能源轉型提供了有力支撐。它們在燃氣發動機領域的創新成果，如先進的燃燒控制技術、高效的能量轉換系統等，不僅提升了發動機自身的熱效率和可靠性，還為整個行業在清潔能源動力研發方向樹立了標桿，推動行業朝著綠色、高效、可持續方向加速前進。

　　總體來看，2025年5月內燃機市場在短期波動中蘊含著結構性增長潛力，各領域需求呈現出明顯的分化態勢。在市場競爭加劇和政策引導的雙重作用下，企業紛紛加大技術研發投入，加速向高效化、智能化、低碳化方向轉型。

　　方正證券分析員秦文軍指出，未來內燃機行業發展面臨著諸多機遇與挑戰。在環保壓力持續加大的背景下，企業需進一步加大在綠色能源技術、高效燃燒技術、尾氣凈化技術等方面的研發投入，推動內燃機產品向低碳、零碳方向發展。同時，要積極探索多元化燃料應用，如氫內燃機、甲醇內燃機等，為行業發展開辟新的路徑。智能化、網聯化技術將深度融入內燃機產品，通過智能感知、精準控制，提升發動機性能與運行效率，滿足不同應用場景對動力系統的智能化需求。在市場拓展方面，企業應加強市場調研，精準把握不同區域、不同行業的需求特點，優化產品結構與營銷策略，在鞏固國內市場的同時，積極開拓國際市場，提升我國內燃機產品的國際競爭力。

　　站在變革的關鍵節點，內燃機行業雖面臨挑戰，但也藏有無限機遇。通過持續的技術創新驅動、精準的市場定位和產業協同發展，內燃機行業有望在新時代實現華麗轉身，在“十五五”乃至更遠的取得更多突破。